ISMERTETŐK
GALÉRIÁK
KISKUN VIDEÓK
ÁRAJÁNLAT
Pár adat megadása után e-mailban értesítjük a tájékoztató jellegű árról.
ÁRAJÁNLAT KÉRÉSE
OKTATÓ VIDEÓK
Témához illő humoros összeállítás, egy kis kikapcsolódásként, stresszoldásnak.
Vezetői oktatás technológiai fejlesztése a Kiskun-Next Kft-nél 
|
|
Kutatás és fejlesztés
Már csak az utakon röpködnek az emberi húsok |
 |
|
A stratégiai tervezés és gondolkodás megvalósításának lehetőségei |
Mi a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál tudjuk, hogy a kulturált balesetmentes közlekedésre, hosszútávra szóló belső motivációt csak a színvonalas, jó minőségű képzés és oktatás adhat.
Mi a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál ezért olyan közlekedési szakemberképzést valósítunk meg három éven belül, amelyben a közlekedőket képző szakoktatónak felsőfokú végzettsége van, amit Budapesti Műszaki Egyetem kettő vagy három éves kurzusának elvégzése után kapott, olyan autósiskolákban folyik a kategóriás képzés, amelyet szintén a BMGE egy vagy kettő éves kurzusán autósiskola menedzser végzettséggel ügyvezetőnek.
Együttműködünk a BMGE-vel, hogy megfogalmazzuk a közös jövőképünket, küldetésünket, (filozófiánkat, kultúránkat) akkreditáljuk szakmai képzéseinket.
|
Járművezető képzés nyitott és távoktatási projektjének
koncepciója és megvalósítási lehetőségei. |
Legszélesebb kommunikációs sáv a személyes. Face too face. A digitálisan közvetített in-formáció arra jó, hogy a személyesre rásegítsen. A metakommnikáció szerepe a verbális közlés során nagyobb mint 50%, egyesek 80%-ra becsülik mérik a non-verbális és meta-kommunikatív kommunikáció szerepét a szóbeli közléssel szemben. Az e-learning jobban fog menni, ha személyesen már beszéltünk. Mint a tolvajnyelven szakmai zsargonnal megírt SMS-t is csak akkor értem, ha tudom ki írta. Szavak és képek szintjén kódoljuk az információt. A szavakhoz kell az ember, aki kimondja, hacsak az írás a szavak képe marad elveszik az a 80%-ban információt tudást közvetítő csatorna, amit non-verbálisnak nevezünk. Ami nélkül nincs több információ tudás átadás, mint Párizs vagy Berlin múzeumaiban az egyiptomi képírást, a hieroglifákat olvasnánk. Esztétikus látvány, de hogy írója mit akart kó-dolni azt dekódolni csak a mai ismereteink - előítéleteink - szerint tudjuk.
|
A gépjárművezető képző szakoktató képzése és továbbképzése |
Dolgozatunk célja a megfelelés, kísérlet a probléma strukturálására, javaslat a megol-dásra, figyelembe véve a lehető legtöbb körülményeket, rögzíteni egy távoli, de elérhető álla-potot, amit megvalósításra érdemesnek tartunk. Célunk rávilágítani a gépjárművezető képző szakma kereteinek bővítési lehetőségeire új tan-folyamok, képzési formák megfogalmazása úgy, hogy mindez kompatibilis legye az EU kö-vetelményeivel 2007-ben rendkívüli érdeksérelmek nélkül, egyértelművé váljon, hogy pályá-zati pénzeket az eddigieknél nagyobb mértékben csak így nyerhetünk a szakmánkban dolgo-zók oktatása számára.
|
Szegény-e a szakoktató 2007. |
A szegénység legalább annyira változatos mint a társadalom amelyet jellemez. Mindenfajta nemzeti sajátosság és regionális sajátosság visszatükrözője, biztosan megtalálhatók és időben elhelyezhetők a fogalom változásai. Definíciójának több dimenziója van, értelmezése nézőponttól kortól földrajzi helytől függő folyamat-ba helyezhető. Ferge Zsusza a Struktúra és szegénység című tanulmányában azt írja, hogy A szegénységben és peremén vagy árnyékában élők együtt (becslésem szerint) a népesség mintegy 40 szézalékát teszik ki. Tanulmányában különbséget tesz a szegények csoportjai között, aszerint, hogy helyzetük: lecsúszással fenyegető, stagnáló, átmeneti szegények, vagy nyomorban élők. Ott van-e a szakoktató a 40%-ban vagy csak a határán. Lecsúszott-e a szakoktató átmenetileg él-e szegénységben, szegény-e egyáltalán?
|
Szakoktatás mesterfokon 2007 |
Figyelembe véve a Lisszabonban elhatározott folyamatokat, az egész életen át tartó tanulást, az oktatási rendszerünkben zajló - kvázi - kompetencia forradalmat a gépjárművezetés terüle-tén dolgozó gépjárművezető-szakoktatók számára olyan képzés válik szükségessé, mellyel csökkenthetjük lemaradásunkat az EU-ban kitűzött céloktól.
|
A biztonságos járművezetésre való alkalmassá tevés |
Előadásomban arra a kérdésre kerestem a választ, hogy hogyan fokozható a biztonságos járműezetésre való alkalmasság képessége pszichológiai eszközök segítségével.
|
Tanulói szervezet-e a Kiskun Autósiskola? |
Nézőpontom a tanulóé, a diáké, aki megpróbál kívülről szemlélni egy 50-60 szakoktatóval különféle szerződéses viszonyban lévő Bács-Kiskun megye 14 városában oktató, évente a mopedtől a szaktanfolyamokig közel 5000 főt vizsgára felkészítő autósiskolát. Nem nézőpon-tom ebben az összefüggésben, hogy vezetője vagyok ennek a szervezetnek. Megpróbálom elkerülni azokat a nézőpontokat, melyek ítéletalkotásra ösztönöznének.
|
Oktatásmenedzsment |
... Az oktatásmenedzsment sajátossága, hogy nem önmagában alkotott elméleti tudományként kívánja magát azonosítani, hanem olyan disziplinaként, amely a gyakorlattal való szoros kölcsönhatásban fejlődik; első sorban a praxisból kiindulva építi elméleteit és eredményeinek fő visszacsatolása is az iskolavezetés mindennapi terepe. ...
|
Tananyag a Kiskun Autósiskola kirendeltségvezetői számára |
A Kiskun Autósiskola egy 50-60 fő-vel alvállalkozóval, szerződéses vi-szonyban álló 14 városban 4 vizsgahelyen dolgozó korlátolt felelősségű társaság évi 240-250mill Ft. árbevétellel 6 kirendeltségen dolgozik, a cég vezetői 8-10 fő akik régóta dolgoznak az oktatásban de nem képzett menedzserek. Számukra, kollégáim, számára készült ez a dolgozat, hogy utat találjanak maguknak, az autósiskolánknak a rendszerváltás utáni 17. évben is.
|
A PR és a Reklám hatása a Kiskun Autósiskola tevékenységére |
A marketing szerepe annyira alapvető, hogy nem tekinthető elkülönült funkciónak. Nem más, mint a teljes vállalkozói tevékenység értelmezése a végeredmény, azaz a vevő szempontjából. Az üzleti sikert nem a termelő, hanem a vevő határozza meg.
|
Emberi tényezők a közlekedésben |
Gyakran hallani, hogy a közlekedés egy nagy társasjáték, s azt is, hogy a közlekedés veszélyes.
|
Bevezetés az Andragógiába |
A könyvnyomtatási megjelenésével elkerülhetetlen a képzés. Az emberek meg akarnak tanulni írni, olvasni. Majd a könyvtárak megjelenésével megteremtődnek a felnőttek művelődésének és képzésének előfeltételei. Ezek eleinte csak a vallási nevelés szolgálatában álltak.
|
Motorszimulátor |
A honda egyik legjelentősebb újdonsága.
|
Kompetenciadeficit csökkentése a közlekedési balesetek csökkentéséért. |
Amennyiben nincs szakoktató képzés, nincs lehetőség a kompetenciadeficit csökken-tésére, minimalizálására.
Egy gazdálkodó szervezetnél a személyzetis a HR-es foglalkozik, foglalkozhat az al-kalmazottak leendő alkalmazottak kompetenciadeficitjének minimalizálásával. A szak-oktatók és iskolavezetők névsorát ápoló hatóság nem biztos, hogy érdekelté tudja magát tenni személyügyi HR munka végzésében. A halmozódó kompetenciadeficit csökkentése így nem történhet meg, az oktatói állomány felkészültsége minősége nem javul, így az oktatás minősége eredményessége sem javul.
|
Gépjármű oktatás útvesztői! |
A gépjárművezető képzés elég összetett tevékenység. Bonyolultsága révén nehezen elsajátítható. Csak a gyakorlás hozza el a siker kulcsát.
Első ránézésre (kívülről nézve) a laikus szemlélő azt hiszi, hogy az oktató \\\'csak ül és utazgat\\\' az autóban. Tehát egy könnyű szakmáról van szó (ezt gondolják a kezdők is)!
|
A gépjárműképzés pozitív elemzése! |
A gépjárműoktatás árnyoldalát mutattam be az előző részekben. Talán essen szó arról, hogy miért is érdemes ezt a szakmát választani !?
A tapasztalt gépjármű szakoktató szeme olyan, mint a szobrászművészé: \\\'ránéz a szikladarabra \\\' és a lelki szemeivel már látja is a kész kompozíciót. Az első levezetett órák után, már lehet tudni, hogy a hallgató milyen technikai képességeket örökölt a szüleitől.
|
Diszkó dosszié |
 | Mind több diszkóban tartja fontosnak elmondani záróra előtt a lemezlovas: Jó buli volt. Ha ittál, az se baj, érezd máskor is jól magad. Viszont akkor most ne vezess! Ne akard se magad, se másokat elpusztítani! Várnak otthon, és várlak én is ugyanitt benneteket.
Ez a szöveg ma még nem általános. Pedig de jó volna, ha valamennyi lemezlovas efféle útravalóval látná el mámoros hangulatban szétszéledő társaságát, tudva tudván, hogy a halálos közúti balesetek harmadát olyan fiatalok okozzák, akiknek jogosítványán még meg sem száradt a tinta.
És e 17-18-19 évesek okozta halálos balesetek fele diszkóba menet, s még inkább onnan jövet történik.
Diszkósok, segítsetek megelőzni a tragédiát!
|
Kiskun csúszós tréning |
 | A Kiskun Autósiskola csúszós tréning képes bemutatója.
|
Technikai kezelés tréning 1. |
 | Az Ikotics -féle tréningautóval Ön veszélyhelyzeteket élhet át igazi veszély nélkül. A tréningautó a száraz úton imitálja a megcsúszást, mintha Ön is vizes, sáros, havas, jeges, tükörjeges úton közlekedne. A tréningautóval gyakorolhatja a közlekedő partnerek hibájából kialakuló balesetveszélyes helyzetek kezelésének technikáját.
|
Technikai kezelés tréning 2. |
 | A jármű több mint 3 éve üzemel, eddig 10 darabot vásároltak belőle, 50.000 tréninget végeztek vele Magyarországon. Elnyerte a műszaki és oktatási szakemberek elismerését. A gépjárművezetők alapképzésében is hasznos tansegédlet. Gyakorolható vele a megcsúszásoknál szükséges úgynevezett ellenkormányozás, illetve a pedálok és a kormány összehangolt kezelése.
|
Légzsákot hova, mennyit, miért? |
 | Kocsit alapvetően nem azért vesz az ember, hogy összetörje. A lóerők, a nagy csomagtartó és a metálfény mellett azonban egyre fontosabb kérdés, hány légzsák van benne. Mintha készülnénk valamire.
A magára hagyott test nyugalomban van, vagy egyenes vonalú, egyenletes mozgást végez. Ezzel a mondattal mindenki találkozott már, aki eredményesen elvégezte az általános iskolát, de tegye fel a kezét, aki emlékszik rá. Pedig hasznos egy mondat, mert az autózásban csomó mindent el lehet magyarázni vele. Ma például a légzsákot. Okkal. Frontális ütközésnél vagy ráfutásos balesetnél K. József (?) folytatja egyenes vonalú egyenletes mozgását Bátonyterenye irányába a szélvédőn keresztül, ha ebben sem biztonsági öv, sem légzsák nem akadályozza. A mérnöki feladat K. Józsefet oly módon lelassítani 60-80-as tempóról nullára, hogy közben ne menjen tönkre. (Ennél nagyobb sebességnél nem érdemes próbálkozni. Úgysem sikerül.)
|
A Kiskun Autósiskola Balesetmegelőzési csoportja szívesen szerepel a környező városokban is a leendő tanfolyamhallgatók számára:
Kecskemét, Baja, Kalocsa, Kiskunhalas, Kiskunfélegyháza, Kiskőrös, Tiszakécske, Szolnok, Kiskunmajsa, Solt, Békéscsaba, Cegléd, Nagykőrös, Izsák, Bácsalmás, Kunszentmiklós, Jánoshalma, Hetényegyháza, Kerekegyháza, Szentes, Hódmezővásárhely, Csongrád, Kistelek, Makó, Karcag, Orosháza, Baracska, Barcs, Szekszárd, Tolna, Dunaföldvár, Paks, Dunaújváros, Dabas, Tiszaug
Az alábbi kategóriákban indítunk tanfolyamokat:
Segédmotoros (Moped), Motorkerékpár (A1 és A korlátozott, nagy A kategória), Személygépkocsi (B, B+E kategória), Tehergépkocsi (C, C+E, C1, C1+E kategória), Autóbusz (D1, D1+E D és kategória), Traktor (két pótkocsira), KKSZ, ADR, TIR szaktanfolyamok
|
|
TANFOLYAMOK
CSATLAKOZZ!
VIDEÓ BEMUTATÓNK
HÓNAP OKTATÓJA
OKTATÓINK
|
